mardi 1 décembre 2009
histoire de se rappeler ...
" ne fais pas de projets mineurs ; ils ne sauraient susciter l'enthousiasme et il y a de grandes chances pour qu'ils ne soient jamais réalisés. Place très haut l'objet de tes espoirs et e but de ton travail ; sache forger de grands projets . Et n'oublie pas qu'un plan de construction, pour autant qu'il soit de conception noble et logique, acquiert, une fois tracé, valeur d'éternité et que longtemps après que nous aurons disparu, il demeurera un élément vivant et s'imposera avec une force toujours accrue." Daniel H. Burnham, architecte (biographie de charles Moore)
vendredi 13 novembre 2009
regardons l'évolution de la ville en commençant par les bords du wouri, le port de douala, la plage P4, la crique du docteur ...
Al'époque allemande ..... fin XIX ème début XXème ...
( michel viallet "Douala autrefois" édition atlantica - carte postale datée de 1901)
Une vue du premier port de douala ... construit à hauteur de akwa, constitué par un simple terre plein obtenu après avoir frappé des "palplanches" au delà de la rive naturelle du fleuve et colmaté l'espace ainsi dégagé..
pour l'histoire ... les premiers aménagements de la rive du wouri date de 1881 ; aménagement réalisés par les allemands (firme woermann linie) à la suite d'un accord avec les rois dualas ; de cette façon ceux ci se réservaient le monopole du commerce avec l'intérieur du pays.
Paradoxalement, les premiers édifices pré-coloniaux de Douala importés par les européens n’étaient pas du tout des bâtiments, mais des bateaux commerciaux « désarmés et ancrés sur le fleuve face aux falaises des plateaux Joss et Akwa, sur lesquels s’élevait une maison avec toits en tôle ondulée à larges pans »
En effet, les agents de commerce européens ne purent pas se déplacer à terre jusqu'au milieu du dix-neuvième siècle ; qu'elles soient françaises, anglaises, portugaises, hollandaises ou même allemandes les compagnies n'avaient été autorisées à s'installer à terre et commerçaient à partir des " hulks", il s'agissait de bateaux pontons amarrés au milieu du fleuve .
Toutefois, la mémoire de ces premiers bateaux transformés en lieux de commerce et d’habitation subsistera dans les formes des premiers entrepôts ou «factories», comme on les appelait. Ils étaient composés d’un « premier étage habité avec une terrasse couverte par l’avancée du toit et un escalier central conduisant vers la plage. Au rez-de-chaussée, l’entrepôt pour les barils d’huile de palme» cf. - J. Soulillou, Ed. Rives Coloniales, Architectures de Saint-Louis a Douala, Marseille et Paris : Editions Parenthèses/Editions de l’Orstom, 1993
... par la suite les allemands entreprirent la construction d'un véritable quai en béton au pied du plateau joss travaux exécutés par l'administrateur Von Brauchtisch, sous l'autorité du gouverneur du territoire Von Puttkamer, considéré comme étant le constructeur de douala !!
(carte postale datant de 1910 de michel viallet "douala autrefois" édition atlantica ) pour l'histoire ...
"le gouverneur von Puttkamer est considéré comme le constructeur de douala, il a transformé le village africain traditionnel en ville moderne (tracement de larges rues, assèchement des marécages de Bonaku et entre Akwa et Deido, amélioration et agrandissement du port, construction de la digue entre Joss et Akwa, début de la canalisation de l'eau courante).
Les allemands entendaient faire ce port le plus moderne de la cote d'Afrique de l'ouest car, ils jugeaient que l'absence de barre lui donnait un atout déterminant. C'est dans la zone portuaire que vont naître les premières industries du pays." cf. R Gouellain "Douala ville et histoire"
vue du port de douala depuis le Wouri en 1939
les années 1940 ...
1950-1960 une vue aérienne du port, on aperçoit encore quelques grues ...les années 70 ...
... au bout du quai , au bout du port ...
Le parallèle 4, ou P4 qui tenait son nom de la latitude de douala par rapport à l'équateur.on l'aperçoit ici dans les années 50 ; effectivement, au début des années 50, au bord du wouri, dans le prolongement du port - à l'entrée sud du port actuel - est créé ce centre de loisirsensiblement
en fait il me semble qu'on y allait en passant si mes souvenirs sont bon, entre le palais du gouverneur et le square nachtigal pour y descendre.
Par la suite le bâtiment
que l'on voit ici a été détruit et un vaste complexe a été construit comprenant une piscine olympique, salles de ping pong, etc., que l'on voit sur cette deuxième image à droite des années 70.Il y avait également un club de voile associé au P4 ...
le P4 a disparu en 1974 à la suite de l'extension du port de douala.
On voit bien ici sur cette image à droite que le P4 est dans le prolongement sur le port ... le yacht club de douala qui avait été crée en remplacement du P4 avait été déplacé tout d'abord à bonabéri puis a été définitivement remplacé par la marina à youpwé!
on voit ici le bâtiment du port construit à la place du P4 au bout de la même descente apparemment ...donc le port est prolongé absorbant du même coup le site du parallèle 4
une vue de douala dans les années 90, on se situe ici à bonajo ... on aperçoit en premier le bâtiment de la camship, la tour du wouri, la bicic ...
Le port de Douala comporte aujourd'hui, 11 postes d'amarrage de cargaison. 9 postes sont dédiés à la circulation des marchandises générales et vous propose 58 mille mètres carrés d'espace d'entrepôt.
Le port contient également environ 380 mille mètres carrés de stockage ouvert et de huit mille mètres carrés d'espace de stockage pour réfrigérés et cargaisons réfrigérées.
Le Port de bois Douala installations de manutention, mentionnons les 200 mille mètres carrés de l'empilement de mètres. Le Port de Douala contient 2300 mètres de quais, avec deux postes à conteneurs de 500 mètres. A côté de la profondeur aux postes d'amarrage est de 8,5 mètres. Le terminal à conteneurs a trois postes à quai et a une capacité de cinq mille EVP plein dans sa zone d'empilement.
L'administration attribue également un espace pour le fret routier
L'administration attribue également un espace pour le fret routier.
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